PARAMETRY TECHNICZNE DEFEKTOSKOPU UMT-20

 


Defektoskop UMT-20 zainstalowany na wagonie pomiarowym

 

   UMT-20 jest ultradźwiękowym wielokanałowym systemem pomiarowym, w którego skład wchodzą następujące podstawowe elementy :

 

PARAMETRY TECHNICZNE MODUŁU NADAWCZO - ODBIORCZEGO

Widok modułu nadawczo - odbiorczego defektoskopu UMT-20

 

    Moduł przystosowany jest do współpracy z głowicami jedno- i dwuprzetwornikowymi, przyłączanymi do gniazd BNC umieszczonych na płycie czołowej. Tam też znajdują się gniazdo zasilające CANON i gniazdo LEMO sygnału wizyjnego dostarczanego do " karty - matki " systemu pomiarowego. Z uwagi na możliwe zakłócenia cyfrowe od systemu komputerowego moduły analogowe są indywidualnie ekranowane a z kartami kanałowymi komunikują się za pośrednictwem wtyku wielostykowego CANON .

 

NADAJNIK :

 

ODBIORNIK :

 

PARAMETRY TECHNICZNE KARTY KANAŁOWEJ

 

Widok karty kanałowej defektoskopu UMT-20

 

    Karta kanałowa wykonana została w postaci karty rozszerzeń do komputera przemysłowego standardu PC , z którym komunikuje się za pośrednictwem 16-to bitowej magistrali ISA . Zawiera zarówno układy analogowe do generacji krzywej regulacyjnej ZRW odbiornika sygnałów pomiarowych w module nadawczo - odbiorczym, jak i układy cyfrowe do wytwarzania sygnałów czasowych : wyzwolenia nadajnika, zakresu zobrazowania sygnału, monitorów pomiarowych i sprzętowej blokady toru odbiorczego.
    Na karcie kanałowej umieszczone są także układy pomiaru położenia i amplitudy maksymalnej sygnału w monitorze wady, licznika drogi oraz pamięci FIFO wyników.

 

BRAMKI CZASOWE :

 

FUNKCJA ZRW :

 

POMIARY MONITOROWE :

 

KANAŁOWY LICZNIK DROGI :

PARAMETRY TECHNICZNE KARTY STERUJĄCEJ

 

    Karta sterująca wykonana została w postaci karty rozszerzeń do komputera przemysłowego PC , z którym komunikuje się za pośrednictwem 16-to bitowej magistrali ISA natomiast z kartami kanałowymi dedykowaną magistralą wewnętrzną.
    Podstawowym układem znajdującym się na " karcie - matce " jest układ generacji szczelin czasowych przeznaczonych na akcję ultradźwiękową w danym kanale. Czas trwania szczeliny i jej początek może być ustawiany dowolnie względem impulsu odniesienia ( którym w czasie trwania badań jest na ogół impuls z przetwornika obrotowo - impulsowego drogi ) . Maksymalny czas trwania szczeliny wynika z założonej maksymalnej prędkości pomiarowej wagonu ( rzędu 60 km/h ) i konieczności dokonania pomiarów co 10 mm długości badanej szyny i wynosi 1 ms . Przy określaniu położenia szczelin czasowych należy uwzględnić możliwość interakcji sygnałów ultradźwiękowych w różnych kanałach, co może doprowadzić do pojawienia się ech błędnych.
    Na " karcie - matce " znajduje się także centralny układ przetwarzania analogowo - cyfrowego sygnałów ultradźwiękowych przychodzących z modułów analogowych. W danej chwili możliwe jest przetwarzanie tylko jednego sygnału, pochodzącego z dowolnie wybranego kanału. Przetworzony sygnał może być rysowany na ekranie komputera.

 

PRZETWARZANIE A/C :

 

SZCZELINY CZASOWE :

 

CENTRALNY LICZNIK DROGI :

 

WEJŚCIA I WYJŚCIA CYFROWE :

 
 

  Powrót na stronę główną