DEFEKTOSKOP UMT-20

     Defektoskop ultradźwiękowy UMT-20 jest uniwersalnym układem wielokanałowym, przeznaczonym do wykorzystania w trudnych warunkach przemysłowych. Pracą wszystkich kanałów defektoskopu steruje komputer służący także do analizy danych pomiarowych w czasie rzeczywistym pod kątem wykrywania wad materiałowych i eksploatacyjnych w badanych obiektach.
    Defektoskopy UMT-20 zostały wykorzystane w konstrukcji wagonu pomiarowego do badania ultradźwiękowego szyn kolejowych w czasie biegu wagonu. Do badania każdej szyny ( lewej i prawej ) zastosowano oddzielny defektoskop z 9-cio kanałowym układem głowic pomiarowych różnego typu ( jedno - i dwuprzetwornikowych ) . Przetworzone dane z obu defektoskopów są przesyłane do specjalnego dodatkowego komputera, sterującego pracą całego systemu.
     Budowę wagonu pomiarowego zlecił Ośrodek Diagnostyki i Spawalnictwa Nawierzchni Kolejowej PKP , natomiast oprogramowanie opracowane zostało w Instytucie Automatyki i Elektroniki Transportu Politechniki Radomskiej.

Defektoskop UMT-20 wraz z komputerem sterującym

    Moduły tworzące defektoskop umieszczone są w obudowie komputera przemysłowego zaopatrzonego w specjalny stelaż, w którym zainstalowane są ekranowane moduły kanałowe nadawczo - odbiorcze. Dzięki takiej konstrukcji ograniczono wpływ zakłóceń układu komputerowego na użyteczny sygnał pomiarowy.
    W skład indywidualnego kanału pomiarowego wchodzą : głowica ultradźwiękowa, analogowy moduł nadawczo - odbiorczy i karta kanałowa, współpracująca z 16-to bitowa magistralą ISA komputera przemysłowego. Dodatkowa karta ( tzw. " karta - matka " ) steruje pracą kart kanałowych poprzez wewnętrzną magistralę danych.
    Oprócz pomiarowych sygnałów ultradźwiękowych defektoskop UMT-20 może rejestrować dodatkowe sygnały pomocnicze, pochodzące z różnych czujników i manipulatorów ( jak obrotowo - impulsowy czujnik drogi ) .
    Karty kanałowe, " karta - matka " i moduł analogowo - cyfrowy zostały zrealizowane przy użyciu układów programowalnych FPGA , dzięki czemu ich parametry można w pewnym zakresie zoptymalizować pod kątem wymagań istniejących w konkretnym zastosowaniu.

    Więcej informacji na temat defektoskopu UMT-20 znajdziesz w publikacji ( pliki do ściągnięcia w formacie *.pdf ) :

   AN-06   - " Wykorzystanie defektoskopu UMT-20 do badania szyn kolejowych w czasie biegu pociągu "